Акт проведения технического осмотра транспортного средства
Данные транспортного средства
Сведения о газобаллонном оборудовании (если установлено)
I. Тормозные системы
II. Рулевое управление
III. Внешние световые приборы
IV. Стеклоочистители и стеклоомыватели
V. Шины и колеса
VI. Двигатель и его системы
VII. Прочие элементы конструкции
Заключение эксперта
Проверка тормозной системы с использованием тормозного стенда
1. Подготовка к проверке
1.1. Подготовка стенда:
- Убедитесь, что программное обеспечение стенда запущено и готово к работе.
- Проверьте, что стенд исправен и откалиброван.
- Убедитесь, что ролики чистые и не имеют повреждений.
1.2. Подготовка транспортного средства:
- Убедитесь, что автомобиль зафиксирован на стенде (используйте противооткатные упоры).
- Проверьте, что колеса плотно прилегают к роликам стенда.
- Зафиксируйте прибор измерения усилия давления на педаль (педалемер) на педаль тормоза в транспортном средстве.
2. Проверка эффективности торможения
2.1. Запуск теста:
- Включите режим проверки тормозной системы в программном обеспечении стенда.
- Укажите тип тормозной системы (гидравлическая, пневматическая и т.д.).
- Укажите тип привода транспортного средства (передний, задний, полный привод).
2.2. Измерение тормозных сил:
- Автомобиль должен быть заведен, чтобы обеспечить работу усилителя тормозов.
- Дайте команду водителю:
- «Нажимайте плавно на педаль тормоза» до полной остановки роликов тормозного стенда. Усилие не должно превышать 50 кгс.
- Стенд измерит тормозные силы на каждом колесе.
2.3. Проверка второй оси:
- Дайте команду водителю:
- «Проезжайте вперед, пока вторая ось транспортного средства не окажется на роликах тормозного стенда».
- Повторите измерение тормозных сил для второй оси.
3. Анализ результатов
3.1. Эффективность торможения:
- Программное обеспечение стенда автоматически рассчитает:
- Эффективность торможения (в процентах от веса автомобиля).
- Разность тормозных сил между левыми и правыми колесами одной оси.
- Сравните полученные данные с нормативными значениями, указанными в ГОСТ Р 51709-2001 или других действующих стандартах.
Нормативы:
- Эффективность торможения для легковых автомобилей должна быть не менее 58%.
- Разность тормозных сил на одной оси не должна превышать 20%.
3.2. Анализ устойчивости:
- Проверьте, что разница между результатами измерений не превышает допустимых значений (обычно 10%).
- Если результаты сильно различаются, это может указывать на неисправность тормозной системы (например, заклинивание суппорта, износ колодок или утечка тормозной жидкости).
4. Оформление результатов
4.1. Запись данных:
- Программное обеспечение стенда автоматически сохраняет результаты измерений.
- Распечатайте протокол проверки.
4.2. Заключение:
- Если показатели соответствуют нормативам, тормозная система считается исправной.
- Если показатели не соответствуют нормативам, укажите выявленные неисправности в акте технического осмотра.
5. Возможные неисправности и их причины
5.1. Низкая эффективность торможения:
- Износ тормозных колодок или дисков.
- Утечка тормозной жидкости.
- Неисправность усилителя тормозов.
5.2. Большая разность тормозных сил:
- Заклинивание суппорта.
- Неравномерный износ колодок.
- Повреждение тормозных шлангов.
5.3. Неустойчивость торможения:
- Воздух в тормозной системе.
- Неисправность ABS (если установлена).
6. Рекомендации
6.1. Перед проверкой:
- Убедитесь, что тормозная система автомобиля исправна (проверьте уровень тормозной жидкости, износ колодок и дисков).
- Проверьте, что шины соответствуют требованиям (высота протектора, давление).
6.2. После проверки:
- Если результаты проверки не соответствуют нормативам, проведите диагностику и устраните неисправности перед повторной проверкой.
- Ознакомьте водителя с результатами проверки и рекомендациями по устранению неисправностей.
7. Пример команд для водителя
- «Нажимайте плавно на педаль тормоза» – для измерения тормозных сил.
- «Проезжайте вперед, пока вторая ось не окажется на роликах» – для проверки второй оси.
- «Остановите автомобиль и заглушите двигатель» – после завершения проверки.
8. Пример протокола проверки
| Параметр | Норматив | Результат | Соответствие |
|---|---|---|---|
| Эффективность торможения | ≥ 58% | 65% | Соответствует |
| Разность тормозных сил | ≤ 20% | 15% | Соответствует |
| Устойчивость торможения | ≤ 10% | 8% | Соответствует |
Проверка суммарного люфта рулевого управления с использованием прибора ИСЛ-401М
- Подготовка автомобиля:
- Убедитесь, что автомобиль находится на ровной горизонтальной поверхности (асфальт или бетон).
- Проверьте, что управляемые колеса установлены в нейтральное положение (прямолинейное движение).
- Убедитесь, что шины чистые и сухие.
- Для автомобилей с гидроусилителем руля запустите двигатель.
- Подготовка прибора ИСЛ-401М:
- Проверьте заряд аккумулятора прибора. Если заряд низкий, подключите прибор к бортовой сети автомобиля через кабель питания.
- Убедитесь, что прибор исправен и готов к работе.
- Установка основного блока:
- Закрепите основной блок прибора на рулевом колесе с помощью захвата. Убедитесь, что блок надежно зафиксирован и не смещается.
- Установка датчика момента трогания:
- Поднесите датчик к управляемому колесу.
- Убедитесь, что упоры датчика касаются чистого участка диска колеса (не покрышки).
- Зафиксируйте датчик, нажав на опорную планку и подведя упоры к диску колеса.
- Подключите датчик к основному блоку с помощью разъема.
- Включение прибора:
- Нажмите кнопку включения на основном блоке. Дождитесь звукового сигнала и появления сообщения «ИСЛ-401» на дисплее.
- Если прибор исправен, на дисплее появится сообщение «ВРАЩАЕМ РУЛЬ↑».
- Выбор люфта в одном направлении:
- Плавно и медленно вращайте рулевое колесо в направлении, указанном на дисплее (против часовой стрелки).
- Дождитесь звукового сигнала, указывающего на то, что люфт выбран. Прекратите вращение.
- Выбор люфта в противоположном направлении:
- Измените направление вращения рулевого колеса (по часовой стрелке), как указано на дисплее («ВРАЩАЕМ РУЛЬ↓»).
- Дождитесь звукового сигнала, указывающего на завершение измерения.
- Фиксация результатов:
- На дисплее появится значение суммарного люфта в градусах (например, «Сум. люфт – 5° 30'»).
- Запишите результат в таблицу.
- Повторение процедуры:
- Нажмите кнопку «Сброс» для повторного измерения.
- Проведите измерение еще раз, чтобы убедиться в точности результатов.
- Сравнение результатов:
- Убедитесь, что результаты двух измерений близки по значению. Если разница значительная, проведите третье измерение.
- Отключение прибора:
- Нажмите кнопку выключения на основном блоке.
- Отсоедините датчик момента трогания от основного блока.
- Снимите прибор с рулевого колеса.
- Фиксация опорной планки:
- Зафиксируйте опорную планку датчика, повернув флажок в положение «ЗАКРЫТО».
- Зарядка прибора:
- Если заряд аккумулятора низкий, подключите прибор для зарядки.
- Запись данных:
- Занесите результаты измерений в таблицу:
Марка транспортного средства Тип рулевого управления Значение люфта рулевого колеса Toyota Corolla Реечное 5° 30' - Анализ результатов:
- Сравните полученные значения с нормативными:
- Для легковых автомобилей: не более 10°.
- Для автобусов: не более 20°.
- Для грузовых автомобилей: не более 25°.
- Сравните полученные значения с нормативными:
- Выводы:
- Если люфт не превышает норму, рулевое управление считается исправным.
- Если люфт превышает норму, укажите выявленные неисправности и рекомендации по их устранению.
- Если люфт превышает допустимые значения, сообщите водителю о необходимости диагностики и ремонта рулевого управления.
- Порекомендуйте проверить:
- Состояние рулевых тяг и шаровых шарниров.
- Зазоры в рулевом механизме.
- Уровень масла в картере рулевого механизма (если применимо).